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今週から定期列車での訓練運転が始まりました。
７年ぶりの泊まり勤務のおかげか、非番で帰宅すると速攻寝ます。

仕業を一巡以上するのですが、朝出勤→美濃太田～北濃２往復→最終で美濃市→回送で泊まり・・・。はしんどいです。

夜は駅が見えないし。
最終は関までしかお客さんがいないですし。
美濃市～郡上八幡は６０Ｋｍ／ｈしか出せないですし。
明けで目薬を挿したら、激痛が走りました。
楽しいのは回送でぶっ飛ばすことです。

停止目標狙い撃ちは難しいです。
直通ブレーキですが、思うように止まれません。

理想と現実の狭間で、そんな日々を送っています。

本線定期列車を、指導運転士・助役と一緒に関～美濃市～美濃太田～関～美濃太田～関と、下の方でチマチマとハンドルを握って走っていました。

反対列車遅れの待ち合わせで、美濃太田折り返し５分で客扱い～エンド交換、喚呼確認したあと、３分遅発しましたが、富加で○にしてしまいました。
停止位置は大体で止まりましたが（ぉぃ

軌道が悪いので、７０ｋｍ／ｈ以上出すと怖いです。

明日・明後日は美濃白鳥を往復してきます。

訓練で、出区点検～連鎖扱い～走行～停車までやっていました。
本来なら１０／９・１０に試運転列車で本線で慣らして、見習い乗務でしたが
「今から上へ運転しに行くか」と運輸課長同伴で、客扱い定期列車で本線デビュー。

帰区したころには、精神的にヘロヘロでした。

線見で添乗していたら、踏切の遮断桿が折れていました。
本務運転士が見過ごしたので、指令に僕から連絡。

きちんと仕事しましょうね☆

１日に辞令がおりまして、先週は実車の出区訓練と、側線でのブレーキ扱いの練習、連鎖扱いの練習をしていました。

今週は、木・金曜日に訓練で関～美濃白鳥を往復します。
土曜日は刃物祭りで特別改札をやって、１３日の５列車から師匠と乗務です。

制服と制帽はしばらく会社保管の借り物で・・・サイズが小さいよ(;_;

また１０名の募集がかかってますね。

そんなに運転士がいないんですか？？

１７時頃に電話にて筆記試験の合格の旨、連絡がきました。
同期の１人が落ちてしまったので、あまり喜べないわけですが・・・。

１０月１日から機関区運転士見習の辞令がおります。
まだスタートに立っているわけでないので、精進します。

ひょんなことから、選任無線従事者に任命されました。
無線機の管理と無線の使用についてビシビシ行きたいと思います。

わからないことや、困ったら電話しますのでよろしくお願いします・・・。
Ｆｏｒ　某Ｋさん

こんばんは。

試験が終わりまして、自己採点も合格ラインに達していたので、早速身辺整理をしてしまいました。
仕事中はどうも忘れごとが多く、帰ると晩飯→もう寝るの生活です。

つかれたなぁ。

筆記試験逝ってきました。
法令、一般常識、理論、構造とも、今までより難易度アップでした。

が・・・。

過去問より遙かに難しい想定問題を作って遊びながら勉強したところ、見事にその問題に似たものが出てきました。
自己採点で法令が２００点中１９０点以上、一般常識・理論・構造が２００点中１７０点でした。
クレペリン検査は、前半最初の行、後半最初の行ともに８０個計算。
特Ａランクの計算が出来たので、まず合格。
反応速度も間違いなし、かつ早く終わらせたので大丈夫かと。

これで落ちたらどうしよう(涙

結果は来週末には出ると思います。